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HONDA CRF150Lに乗ってます。

ビードストッパー付けた。スプロケも変えた。

ビードストッパー付けた。ついでにフロントのディスクガードも付けた。

どっちも前にインドネシアから買ってたやつ。

ビードストッパーはフロント1個、リア2個付けた。

 

CRF150Lビードストッパー CRF150L

 

タイヤ交換のやり方調べて動画とか何個か見てやってみた。

オフロードバイク タイヤ 交換 - Google 検索

ビードストッパー 2個 コツ - Google 検索

やり方書いてるページも動画も何個も見たからまぁどうにかなるでしょって思って始めてみたけど、フロントだけで4時間、リアで8時間とかかかったw途中で休んでまた調べたり動画見たりしながらだけど。すげー汗だくになったししんどかった。もう二度とやりたくない。

 

リアホイールにはビードストッパー付ける穴1つ開いてるけど、2個付けるからもう1つ穴を開けないといけない。

ビードストッパー 穴あけ - Google 検索

前に色々見た時に8mmのドリルで穴あければ良いんだなと思って8mmのドリル買って穴開けたけど8mmだとボルト経とピッタリでちょっと出し入れしにくい感じだった。元から開いてる穴は8mmよりも気持ち大きい感じだった。まぁいいけど。

もう一度穴あけについて他の所も見て見たら9mmとか8.5mmとか8.3mmとかでやってる人もいるしそっちが正解だと思った。

 

ビードストッパー2個の場合、タイヤはめていく時に最初リムに入れる側はビードストッパーの部分を最後に入れるってやってる人が多かったけど、最後にビードストッパーの所入れるとなるとビード部分が張って固くてビードストッパーに引っかかってしまって出来なかった。最後じゃなくて早めの段階で入れる方が楽だと思うんだけど。。そこが理解出来なかった。俺が何かちゃんと理解出来てないだけなんだろうけど。

 

林道行った時とかに途中でパンクしたりしたらその場でどうにか対処するらしいけど、そんなの出来ると思えない。。林道でパンクしたりしたらバイク捨てて帰ってくるしかない。。

 

とにかくページや動画ではみんな簡単にやってる感じだったけどすごく大変だったし難しかった。。

 

でもタイヤ交換でチューブパンクさせちゃう事あるらしいけど、それは無かったから良かった。

タイヤ交換でパンクさせちゃうのはタイヤレバーを深く刺しすぎるとか、タイヤレバーを返す時に返し過ぎたりする事が原因らしいからそれに気を付ければ良いみたい。

タイヤ交換 パンク オフロード 原因 - Google 検索

 

ビードストッパーの締め付けトルクは12、14N-m程度みたい。

ビードストッパー 締め付け トルク - Google 検索

でも俺の持ってるトルクレンチはレンチとソケットの間に四角い計器付けて使うやつで、スポークの間に入らないからトルク調べる事できなかった。適当に回していくとちょっと抵抗感じるような状態で結構回って行ってこのまま締め付けていって大丈夫かどうか不安になるから止めた。また別な安いトルクレンチ買う事にした。

 

今持ってるのはこれ。

Amazon.co.jp : トネ(TONE) ハンディデジトルク H3DT135 差込角9.5mm(3/8") ブラック 135N・m

今度はE-Valueの安いやつ2個注文しておいた。

Amacon.co.jp | 楽天市場 | Yahoo!ショッピング

 

ついでにスプロケも変えた。

純正がフロント15T、リア49。これをフロント14T、リア49に変えた。

これも前にインドネシアから買ってたやつ。

 

Scarlet Racing CRF150L Sprocket

 

これでメーター表示より6.7%遅くなるみたい。時速43kmの表示で実速40kmくらい、時速54kmの表示で実速50kmくらい、時速64kmの表示で実速60kmくらい、時速75kmの表示で実速70kmくらい。覚えておこ。

Sprocket Calculator - The easy motorcycle sprocket and chain calculator

チェーンリンク計算表 | DID

 

走ってきたけど少し遅くなったのは分かったけど、トルク?加速?が良くなかったかどうかはイマイチ分からなかった。 

FC-Motoイースタースペシャルセールで全品10%OFFやってる

FC-Motoで全品10%OFFセールやってる。

FC-Motoトップページ上にクーポンコード書かれてる。
※もう終わったみたい。1日か2日間だけのセールだったのかな。

FC-Moto(ドイツ) | BTO Sports(アメリカ) | Motostorm(イタリア) | ChapMoto.com(アメリカ) | 24mx.com(スイス) | motardINN(スペイン)

FC-Moto以外もイースターセールやってるかと思って見てみたけどやってなさそう。

 

ヘルメット、ブーツ、プロテクター、ジャージ類の価格比較のリンクは前の記事に少し載せてる。

FC-Motoでオフロードブーツとプロテクターとか買った。 - cat1234cat

ハンドルバー交換してハンドガード付けた。

CRF150L CRF150L CRF150L ZETA NewCOMP バー TI-COLOR Mini-Trail ZE07-9938 Acerbis X Factory Handguards

ハンドルバーを交換してハンドガード付けた。

ハンドルバー、ハンドガードなんかは去年買ってたんだけどやっと付けた。

 

ハンドガードはこれ。

Acerbis X Factory Handguards

FC-Moto | BTO SPORTS | Webike | Amazon | 楽天市場 | Yahoo!

前にFC-Motoで買ってたやつ。

FC-Motoでオフロードブーツとプロテクターとか買った。 - cat1234cat

 

ハンドルバーはこれ。

Amazon.co.jp ジータ(ZETA) NewCOMPハンドルバー 7/8バー Mini-Trail バークランプ部外径φ22.2mm アルミ チタンカラー ZE07-9938 | 楽天市場 | Yahoo!

 

グリップはこれ。

Amazon.co.jp ZETA(ジータ) レースグリップ オープンエンド ブラック | 楽天市場 | Yahoo!

 

スロットルチューブは純正のを使った。

スロットルチューブはZETAのCRF150Lに適合のやつを買ってたんだけど。

http://www.zeta-racing.com/bikes/pdf_19/crf150l.pdf

最初にオープンエンドのZE45-8102を買ったんだけどやたら短い。グリップ付ける所の長さが10cmちょっとくらいで115mmのグリップでも結構な長さ切らないといけないしかなり短くなる。クローズドエンドのZE45-8002はもうちょっと長いらしいからそれを買ってみたらまぁ使えるかなって感じの長さだった。純正のスロットルチューブの端っこを切り落としたのと同じくらいの長さだった。だからそれを使おうと思ったんだけど端っこに穴を開ける時に筒部分を割っちゃって捨てたwクローズドエンドのZE45-8002はもう生産終了。

KITACO キタコ スーパースロットルパイプ 901-1153900もワイヤー付ける所の形似てるから買ってみて純正とZETAのと見比べてみたら使えそうな感じだった。全然知識無いから使えるかどうかの判断は出来ないけど。今回は純正のを加工して使う事にした。

 

ZETAのとKITACOのと純正の比較。

CRF150Lスロットルチューブ CRF150L スロットルパイプ CRF150Lスロットルチューブ

 左がZETA ZE45-8102、中がKITACO 901-1153900、右が純正。

純正はグリップ切り取って加工した物の写真は取り忘れたからグリップ取ってないやつ。

アクセルワイヤー付ける所の形。2枚目の赤い線で囲ってる部分。ZETAのが横幅少し小さい、KITACOと純正は一緒。

アクセルワイヤー巻き取る部分の直径。2枚目の緑の線の部分。ZETAとKITACOが一緒。純正が小さい。

アクセルワイヤーを巻き取る部分の幅。3枚目の赤い線の部分。ZETAが少し小さい。KITACOと純正は一緒。

長さはZETAが短い。純正とKITACOのはほとんど一緒。KITACOの方が気持ち長いって感じだったかな?純正の端っこを切り取った状態でKITACOの方が4、5mm長いって感じだった。

 

純正スロットルチューブは純正グリップ固定のためにでこぼこがあるからそれを削るのも大変だった。グリップのツバ部分を固定するための大きい突起部分を削るのが大変だった。

 

今回は純正を使ったけど次があればKITACOのを使ってみようと思う。アクセルワイヤーを巻き取る部分の直径が大きいからハイスロになるのかな?よく分からないけど。

 

KITACOのがこれ。使えるのかどうか分からないけど。

Amazon.co.jp キタコ (KITACO) スーパースロットルパイプ スーパーカブ50(AA09)、PCX(JF81)等 901-1153900 | 楽天市場 | Yahoo!

 

ハンドガード付けるにはスロットルチューブの端をハンドルの端から3mmくらい開けないといけないってネットで見た。ZETAのハンドガードの場合だけど。だから3mmくらい開くように計算してハンドルバーに穴開けした。

 

ハンドルを付けてスロットルチューブなんかも付けてからグリップを付けた。グリップは外側の端のツバみたいになってる部分を切り落とす溝が付いてて、そこから切り落とした。そのままだとちょっと長いから。スロットルチューブのもっと内側までグリップをさせばそのままでも大丈夫だったかもだけどほどほどしといた。左手側も切り落としておいた。

 

Acerbisのハンドガード付けてみたらハンドルバーの端を3mmも開ける必要無かったかなと思った。でも1、2mmは空けて置いた方が良い感じだろうと思うし。まぁいいけど。

 

そこそこ上手に出来たと思う。

 

これで外観はほぼ完成かな。

あとはECU変更、ビードストッパー取付、ステムベアリングのグリスアップをしたいかな。あとフロントのウィンカーもワレンズミニにしたい。

 

あと今回スロットルボディのカバーを外そうとしたらネジの頭が舐めちゃった。輪ゴム使ったり瞬間接着剤使ってどうにかしようとしたら余計に舐めちゃってどうにもならなくなっちゃったwネジはずじビットっていうの注文したからそれが届いたらやってみようと思う。