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HONDA CRF150Lに乗ってます。

インドネシアからパーツ届いた

インドネシアからパーツ届いた。

 

今回購入したのはBRT JUKEN 5 、ハンドルレバー、純正のインナーシェラウド、シェラウド固定の純正ボルトとか。

 

今回もいつものインドネシア人の子に代理購入、発送を頼んだ。

今回は3ショップ、5アイテムくらいの予定でRp500,000(約3,700円)で頼んだ。でも結局は6ショップで買うことになった。申し訳無いから送料振り込む時Rp200,000くらい多く振り込んで、余った分をあげた。Rp700,000(約5,200円)。

 

それと今回はBukalapak、Tokopedia、Shopeeなんかで売ってない純正パーツがあった。

インドネシア人の子はディーラーで働いてる子なんだけどお店にもホンダにも在庫無いって言うからグーグルマップでHonda partsとか検索してお店を探した。

Honda parts - Google マップ

出てきたお店何カ所かにWhats Appで在庫確認と代行してくれる子の住んでる町まで発送してくれるか聞いた。在庫有って、発送してくれるってお店があったからそれを代行してくれる子に伝えて注文してもらった。支払い方法はTRFって言われた。TRFはTransferの略で銀行振込の事だって。

 

それとBRT JUKEN 5はブカラパック、トコペディアなんかでメーカーのBRTがやってるお店で注文した。

BRT JUKEN 5 Racing Proにはヒストリボタンがセットの物と、クイックシフターボタンがセットの物があって、でもボタンの色が違うだけに見えたからお店に聞いてみたら違うボタンだって言われた。Rp.50,000(約400円)プラスすれば二つボタン付けるって事だったから要らない機能だとは思うけど一応付けてもらった。

代行の子の所に商品が届いて写真を撮って送ってもらって見てみたら、ショップに載ってる画像よりもケーブルが1本増えてた。

JUKEN 5は2個買ったんだけど付いてきたボタンの色が片方は緑が2個、もう片方は赤と緑だった。ソケットの形も1組だけだけど片方違ったwでもまぁ大丈夫でしょうと思ってそのまま送ってもらった。

BRT JUKEN 5 RACING TURBO CRF150L

 

全部商品届いて発送してもらったんだけど、今回は今までと違ってEMS送料が3割、4割上がっててますます送料が高くなった。3割、4割一気に値上げになるなんてひどい。

送料はRp.2,600,000(約20,000円)。

Check Tarif

POS indonesiaのサイトで送料計算出来る。ke:の方にjepangって入力するとJEPANG,NEGARA,JPっていう選択肢が出てくるからそれを選ぶ。それが日本。Dari:はインドネシアの適当な都市名を入力して出てきた選択肢を適当に選べば良い。3割、4割くらい値上げになったと思う。かなり厳しい状況になったかな。

あと送料計算すると「EMS」の他に「PAKETPOS CEPAT LN」っていうのも出てくる。そっちの方が2割くらい安い。「PAKETPOS CEPAT LN」でも発送出来るならそうして貰おうと思う。

 

インナーシェラウドが大きいし変な形だから大きな段ボール箱に入れる事になったからしょうがないかな。でも国内のバイク買った店なら5,000円台だったから大損かな。まぁ他のパーツも買ってるから良いけどそれでも高くついたかな。でも納期3、4ヶ月って言われてたし。

 

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送料が上がった事、オンラインの販路持ってないショップから買う事はそのうちインドネシアからバイクパーツ買う方法まとめた記事に追記する予定。

インドネシアからバイクパーツを購入する方法 - cat1234cat

BRT JUKEN 5の事も今回分かった事を追記する予定。

BRT ECU JUKEN 5 購入検討のメモ - cat1234cat

BRT ECU JUKEN 5 購入検討のメモ

インドネシアのBRT(Bintang Racing Team)ってメーカーのECU JUKEN 5を購入検討した時のメモ。

 

CRF150Lのマフラーをnorifumi torc.にしたんだけどパンパン鳴るからECU調整した方が良いのかなと思ってJUKEN 5を買おうかと。河原とか林道で少し遊ぶくらいなのにそこまでするのはどうなのかなと思ったけどキャブ車ならマフラー変えたら少しは調整するんだろうしECUでも同じだよなと思って検討する事にした。安いし。

 

BRTのサイトを見たけどよく分からない。というかjuken 5のは載ってないような。。

BRT Bintang Racing Team Home

 

 ブカラパックのBRTのショップを見てみた。

Jual Berbagai Macam Produk asli BRT | Bukalapak

他にも色々見てみた。

Jual Produk CRF Juken 5 Termurah dan Terlengkap Februari 2021 | Bukalapak

 Bedah Fitur ECU BRT Juken 5, Bisa Screenshot dan Rekam History - GridOto.com

Fitur History Di ECU BRT Juken 5 Mudah Deteksi Kesalahan - MotorPlus-Online.com

ECU BRT Juken 3, Ada Tiga Macam Tipe Pula, Harga Cuma Rp 650 Ribu | Portal Sepeda Motor dan Seluruh Aspeknya

Tentang 4 Seri ECU BRT Juken 5 Untuk CRF150L & Setting Basic Via HP Android - YouTube

 

色々見てみて分かったのは以下の事。インドネアシアの言葉が分からないから推測でしかないけど。

 

CRF150L用はBasicが3種類、Proが1種類の計4種類。

 

BasicがHyperband、Dualband、Racing Turbo。

違いは Hyperbandは1つのセッティングしか保存出来ない。処理速度も少し遅い。Dualbandは2つのセッティングを保存出来る。処理速度がHyperbandより少し速い。Racing Turboは2つのセッティング、処理速度はDualbandと一緒、他に2つのインジェクターを使える(別売りのBRTのデュアルインジェクターが必要)、走行中のアクセル開度、回転数、燃料濃度のデータを保存する機能、クイックシフター機能。

 

ProはRacing Turboのみ。

Racing Turbo ECUの他にAFR(燃料濃度)のデータロガー、マフラーに付けるO2センサー、保存してる2つのセッティングを切り替えるためのスイッチが付いてるセットになる。

 

Proの方でAFRデータロガーが付くのに、BasicのRacing Turboでも同じような事が出来るのかな?って疑問に思ったけど、BasicのRacing Turboにもそれ用のスイッチが付属してるし出来るんだろうと思う。AFRデータロガーはO2センサーとかからのデータも一緒に記録するって物なのかな?

 

それとBasicのRacing Turboでは、燃料濃度のデータ保存するためのスイッチじゃなくてクイックシフターのスイッチが付属した物を売ってるお店もある。色が違うだけに見えるけど、他の車種用のJUKEN 5 ではその2つのスイッチを付けて販売している物もあるから色が違うだけではないのかな?このスイッチを別売りしてる所も無いしでいまいち何なのかよく分からなかった。

(追記だけど、この後BRTのショップに問い合わせたら2つのスイッチは別物で、クイックシフターのスイッチはRp50000で販売してるって事だった。販売ページを作ってって言ったらすぐ作ってくれた。)

 

まぁよく分からないけどBasicのRacing Turboを買ってみようと思う。

燃料濃度のデータ保存スイッチかクイックシフターのスイッチかを選ぶ必要があるし、どちらの機能もちゃんと使えるか疑問だけど。でもDualbandとの差額は700円程度だし使えなくてもいいかなって事で。

 

ECUの設定はPCかAndroidのスマホ、タブレットかJUKENの専用リモコン。

PCで接続する場合はUSBケーブルで接続するみたい。JUKEN 5 の設定ソフトを見るとBluetooth接続も出来るっぽいけど何とも分からない。

JUKEN USB | Bukalapak

Androidのスマホ、タブレットの場合はBluetoothで接続するみたい。

JUKEN BLUETOOTH | Bukalapak

専用リモコン。

JUKEN REMOTE | Bukalapak

 

PC用のJUKEN5設定ソフト、Android用のJUKEN5設定アプリはBRTのサイトからダウンロード出来るみたい。

Download Katalog | BRT

PC用は JUKEN 5 V1.5.9 (ENGLISH VERSION)

Android用は JUKEN 5 ANDROID V1.1.15

マニュアルはJUKEN MANUAL BOOK - ENGLISH

USBケーブルにドライバが必要ならBRT USB DRIVER

 

 設定方法はユーチューブを色々見てみたけどいまいち分からなかった。

CRF JUKEN - YouTube

BRT JUKEN - YouTube

JUKEN 5 - YouTube

TUTORIAL SUPER CEPAT SETTING ECU BRT JUKEN 5 ANDROID - YouTube

SETTING ECU JUKEN 5 RACING TURBO CB150R CBR SONIC R15 GSX VIXION MX KING (2020) - YouTube

crf 150 juken setting - YouTube

juken 5 setting - YouTube

 

分かったのは、デフォルトで最大回転数が16000になってるのをみんな11000とか10000くらいに変更してる。次にスロットルポジションセンサーTPSの設定をしてる。

それと設定の作業する時はまずECUのデータをPCなりAndroid端末に読み込んで、設定を変更したらセーブして、そのセーブしたデータをECUに読み込ませるって作業が必要みたい。

ってくらい。その後はみんな色々かな。色々だし何をしてるのかよく分からなかった。

 

それとJUKENを使うとバイクが横になった時にエンジン停止する機能が無くなるみたい。

 

まぁ買ったらまた色々動画見てみようと思う。

燃料の量を全体的に少し増やす?とか簡単に少しいじれれば良いだけだからどうにかなるだろうと思うけど。

 

追記:届いた。

CRF JUKEN 5 RACING TURBO f:id:cat1234cat:20210318193731j:plain f:id:cat1234cat:20210318193735j:plain f:id:cat1234cat:20210318193739j:plain

JUKEN 5 RACING TURBOから出てるケーブルは5本だった。インドネシアのショッピングサイトで見た物は、燃料濃度のデータ保存かクイックシフターのどちらかを付けた物だったから4本だったけど、両方付けてくれってメーカーにお願いしたら5本のが届いた。

 

一番長いケーブルはUSBケーブル、BLUETOOTHケーブル、専用リモコンを繋ぐケーブル。

白いシールが貼ってあるケーブルは、2つ保存出来る設定を切り替えるためのスイッチを繋ぐケーブル、燃料濃度のデータ保存のボタンを繋げるケーブル、クイックシフターのボタンを繋ぐケーブル。シールにそう書いてある。

緑のケーブルはインジェクターを繋ぐためのケーブルかな?(別売りのBRTのデュアルインジェクターが必要)。

 

使わない機能のケーブル、ソケットは簡単にでも防水処理しておこうと思う。

 

2枚目の写真は2つ保存出来る設定を切り替えるためのスイッチを繋ぐケーブルのソケット部分だけど、電気通す状態のカバーが付いてる。電気通す状態だと2番目の設定を使う事になるみたい。うろ覚えだけど。もしかしたら1番目の設定だったかもw外して電気通さない状態にするともう1つの設定を使うように切り替わる。

 

3枚目の写真のボタンの付いてないケーブルは2つ保存出来る設定を切り替えるためのスイッチを付けるためのケーブルのはず。ボタン部分は自分で用意しないといけない。既にハンドルに付いてるスイッチのどれかと入れ替えて使うのが一般的なのかな?だからボタンなのかな?って思ったけどよく分からない。

 

4枚目の写真は、燃料濃度のデータ保存のボタンとクイックシフターのボタン。

今回2個買って、もう一つの方は、ソケットの形が違った。ボタンの色も1個が赤、1個が緑。

インドネシアのショッピングサイトを見ると緑のボタンが燃料濃度のデータ保存のボタン、赤いボタンがクイックシフターのボタン。

 

まぁこれも憶測でしかないけどw

リアフェンダー、テールランプ変えた

これに変えた。

Jual spakbor belakang led 3in1 plus breket plat nomor CRF 150 Murah di Lapak Natural EO | Bukalapak

 

買う時にどっかのお店の人が言ってたけどこっちの方が新しいバージョンらしい。

Jual Spakbor Belakang Lampu stop CRF 150 KLX 150 DTracker 3IN1 Lampu Stop LED 3in1 ada dudukan plat nomor di Lapak Pangeran89 | Bukalapak

でもカーボン調になってたりテカテカしてて変だから古いバージョンを買った。

 

買ってたのは去年だけど一度あててみたらどうも収まり悪いし、テールランプにウインカーも一体になってるやつなんだけど違反になる大きさだから別でウインカー付けようと思って変えてなかった。

 

収まりが悪いのは真ん中の穴が開いてる出っ張り部分がフレームに当たるから。だからその部分を切った。

CRF150Lリアフェンダーテールランプ  CRF150Lリアフェンダーテールランプ

 

あと配線に端子が付いてないから端子を付けた。

フェンダーのサイドに穴を開けてワレンズミニを付けた。

CRF150Lリアフェンダー CRF150Lリアフェンダー

 

上手に出来たと思う。

でも乗ってみたらリフレクター付けるための金具とナンバーが振動でビリビリなってうるさかったw振動抑えるためのパットを付け忘れてた。

 

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 ワレンズミニの端子はオス、メスになってたけどどっちもオスに変更する必要があった。あと12V8Wの電球だからそのまま付けると点滅早くなるみたいだから12V10Wの電球に変更した。